Selon le bot d'actualités Gate, d'après un rapport de Bloomberg, la guerre des prix des voitures en Chine cache un problème plus profond dans l'industrie automobile du pays : un excès de capacité persistant. Bien que la capacité ait légèrement augmenté ces dernières années, plus de la moitié de la capacité sera inactive d'ici 2024.
Les données de l'Institut de recherche automobile Gate à Shanghai montrent que la production annuelle de l'industrie automobile atteint 55,5 millions de véhicules, mais le taux d'utilisation de la capacité globale n'était que de 49,5 % l'année dernière.
Certains petits fabricants d'automobiles ont tiré vers le bas le taux d'utilisation de la capacité globale. Les données montrent que le taux d'utilisation de la capacité de Hainan Haima Automobile Co. l'année dernière n'était que de 1,5 %. Cette coentreprise a été initialement fondée en collaboration avec Mazda Motor Corp., avant d'attirer l'investissement du FAW Group. Une ligne de production d'une capacité de 450 000 unités n'a produit que 6 836 voitures.
Un autre fabricant basé à Hainan, le Groupe Haima, a également subi un sort similaire. Cette entreprise a des liens historiques avec Hainan Haima, et son taux d'utilisation des capacités est également aussi bas que 1,7 %.
Même le secteur en pleine expansion des voitures électriques n'a pas échappé à de énormes problèmes d'utilisation de la capacité de production. Le taux d'utilisation de la capacité de production de la marque de SUV électriques haut de gamme de Dongfeng, LION Technology Co., Ltd., n'est que de 1,9 % de sa capacité de production prévue, mettant en évidence les défis d'élargissement de l'échelle de production des voitures électriques haut de gamme.
Les médias américains rapportent qu'un faible taux d'utilisation des capacités indique que la guerre des prix va s'intensifier, alors que les fabricants se battent pour une part de marché de plus en plus concurrentielle, les marges bénéficiaires seront sous pression. Cela pourrait également accélérer l'intégration de l'industrie, car les entreprises plus petites et plus faibles feront faillite ou seront absorbées par des concurrents plus grands. Les responsables gouvernementaux s'efforcent de minimiser l'impact, plus tôt ce mois-ci, ils ont condamné la "concurrence malsaine" dans l'industrie automobile et ont convoqué les dirigeants des principales marques automobiles à Pékin pour une réunion.
Les actions du leader du marché, BYD, ont augmenté de 82,1 % alors que la société a rapidement élargi ses bases de production en Chine et à l’étranger. BYD a été l’un des acteurs les plus agressifs dans la guerre des prix, lançant son dernier tour de table à la fin du mois de mai, avec des baisses de prix allant jusqu’à 34 % pour ses 22 modèles électriques et hybrides rechargeables d’ici la fin du mois.
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Une surcapacité grave pourrait prolonger la guerre des prix des automobiles en Chine.
Selon le bot d'actualités Gate, d'après un rapport de Bloomberg, la guerre des prix des voitures en Chine cache un problème plus profond dans l'industrie automobile du pays : un excès de capacité persistant. Bien que la capacité ait légèrement augmenté ces dernières années, plus de la moitié de la capacité sera inactive d'ici 2024.
Les données de l'Institut de recherche automobile Gate à Shanghai montrent que la production annuelle de l'industrie automobile atteint 55,5 millions de véhicules, mais le taux d'utilisation de la capacité globale n'était que de 49,5 % l'année dernière.
Certains petits fabricants d'automobiles ont tiré vers le bas le taux d'utilisation de la capacité globale. Les données montrent que le taux d'utilisation de la capacité de Hainan Haima Automobile Co. l'année dernière n'était que de 1,5 %. Cette coentreprise a été initialement fondée en collaboration avec Mazda Motor Corp., avant d'attirer l'investissement du FAW Group. Une ligne de production d'une capacité de 450 000 unités n'a produit que 6 836 voitures.
Un autre fabricant basé à Hainan, le Groupe Haima, a également subi un sort similaire. Cette entreprise a des liens historiques avec Hainan Haima, et son taux d'utilisation des capacités est également aussi bas que 1,7 %.
Même le secteur en pleine expansion des voitures électriques n'a pas échappé à de énormes problèmes d'utilisation de la capacité de production. Le taux d'utilisation de la capacité de production de la marque de SUV électriques haut de gamme de Dongfeng, LION Technology Co., Ltd., n'est que de 1,9 % de sa capacité de production prévue, mettant en évidence les défis d'élargissement de l'échelle de production des voitures électriques haut de gamme.
Les médias américains rapportent qu'un faible taux d'utilisation des capacités indique que la guerre des prix va s'intensifier, alors que les fabricants se battent pour une part de marché de plus en plus concurrentielle, les marges bénéficiaires seront sous pression. Cela pourrait également accélérer l'intégration de l'industrie, car les entreprises plus petites et plus faibles feront faillite ou seront absorbées par des concurrents plus grands. Les responsables gouvernementaux s'efforcent de minimiser l'impact, plus tôt ce mois-ci, ils ont condamné la "concurrence malsaine" dans l'industrie automobile et ont convoqué les dirigeants des principales marques automobiles à Pékin pour une réunion.
Les actions du leader du marché, BYD, ont augmenté de 82,1 % alors que la société a rapidement élargi ses bases de production en Chine et à l’étranger. BYD a été l’un des acteurs les plus agressifs dans la guerre des prix, lançant son dernier tour de table à la fin du mois de mai, avec des baisses de prix allant jusqu’à 34 % pour ses 22 modèles électriques et hybrides rechargeables d’ici la fin du mois.