Le 22 juin, Reuters a rapporté que les compagnies aériennes commerciales redirigeaient leurs vols autour de l'espace aérien du Moyen-Orient après les frappes aériennes américaines sur les installations nucléaires iraniennes. Selon les points saillants de FlightRadar24, les transporteurs se trouvaient en dehors des cieux de l'Iran, de l'Irak, de la Syrie et d'Israël. Le trafic aérien a été déplacé vers le nord via la mer Caspienne et certains vers le sud à travers l'Égypte et les Émirats Arabes Unis. Cela fait suite à une activité de missiles croissante depuis les frappes d'Israël du 13 juin sur l'Iran. Le Japon et la Nouvelle-Zélande ont déjà commencé des évacuations. Les marchés boursiers réagissent, avec les prix du brut sous pression en raison des risques autour du détroit d'Hormuz. IndiGo et SpiceJet font face à des défis opérationnels et de marge au milieu d'une tension géopolitique croissante.
Les compagnies aériennes évitent l'espace aérien du Moyen-Orient après les frappes du 22 juin
Les compagnies aériennes ont évité de larges sections de l'espace aérien du Moyen-Orient après les frappes américaines sur les installations nucléaires iraniennes du 22 juin. FlightRadar24 a rapporté que les schémas de routage n'ont pas changé depuis le début des nouvelles restrictions la semaine dernière. Le trafic aérien commercial n'est désormais plus dans des zones sujettes à la guerre telles que l'Iran, l'Irak, la Syrie et Israël. Les détours incluent la mer Caspienne, le sud de l'Égypte et les Émirats arabes unis. Ces itinéraires augmentent le temps de voyage, les coûts de carburant et de l'équipage. Depuis le 13 juin, les compagnies aériennes ont suspendu les vols vers les zones de guerre. L'activité de missiles et les conflits régionaux croissants ont rendu les opérations de l'aviation civile de plus en plus risquées. Les compagnies aériennes calculent désormais la sécurité en même temps que la viabilité commerciale lors de la planification des itinéraires à travers l'espace aérien du Moyen-Orient.
Le Japon et la Nouvelle-Zélande commencent les évacuations de la région d'Iran
Le ministère des Affaires étrangères du Japon a évacué 21 personnes, dont 16 ressortissants japonais, d'Iran vers l'Azerbaïdjan par voie terrestre. L'opération a eu lieu dimanche, marquant la deuxième action de ce type depuis le 20 juin. Le gouvernement néo-zélandais a annoncé le déploiement d'un avion de transport militaire Hercules C-130J. L'appareil partira d'Auckland le 24 juin et mettra plusieurs jours pour atteindre l'espace aérien du Moyen-Orient. Le ministère de la Défense a également confirmé des discussions avec des compagnies aériennes commerciales pour un soutien supplémentaire. L'objectif reste d'assister rapidement les citoyens en cas d'escalade du conflit au-delà des frontières régionales.
Le marché du pétrole brut réagit aux tensions dans l'espace aérien du Moyen-Orient
Nuvama Institutional Equities a averti que la montée des tensions entre l'Iran et Israël pourrait faire grimper les prix du pétrole à 100 $ le baril. La fermeture du détroit d'Ormuz, qui transporte 15 % du pétrole mondial, reste un risque significatif. Un risque de 30 % de fermeture pourrait encore déclencher une augmentation des prix du pétrole à 85 $ le baril à court terme. Choice Broking prévoit que le pétrole brut pourrait atteindre 95 $ le baril si les tensions ne s'apaisent pas. Cette volatilité reflète déjà une prime de guerre. Toute escalade de l'activité des missiles près du détroit ou la fermeture prolongée de l'espace aérien du Moyen-Orient pourrait perturber les chaînes d'approvisionnement énergétique mondiales.
IndiGo, SpiceJet font face à une pression opérationnelle et de marge croissante
Les vols programmés au premier trimestre de l'exercice 26 sont fixés à 346 000, marquant une augmentation de 11 % par rapport à l'année précédente. Le trafic domestique augmente de 8 %, tandis que les vols internationaux devraient augmenter de 27 %. Les vols programmés d'IndiGo augmenteront de 11 %, avec une hausse de 9 % sur le plan domestique et de 33 % sur le plan international. La part de marché pour avril se situait près de 64 %. Nuvama a souligné la capacité limitée d'IndiGo à répercuter les pics de coûts du pétrole. La fermeture de l'espace aérien du Pakistan pourrait avoir un impact direct sur l'EBITDAR de 1 à 3 % dans l'exercice 26E.
L'avantage des transporteurs étrangers pourrait menacer l'objectif de croissance de 30 % des passagers internationaux d'IndiGo. Les courtiers ont maintenu des notes 'HOLD' pour IndiGo et SpiceJet. SpiceJet a des recommandations mixtes avec un achat, un maintien et une vente. InCred Equities prévoit un fonctionnement à pleine capacité de la flotte d'ici FY27 et a évalué l'entreprise à 8x EV/EBITDAR FY27F. Un trafic domestique élevé reste un risque à la hausse. Cependant, la pression continue sur les marges bénéficiaires représente des risques à la baisse alors que les troubles régionaux continuent d'affecter les opérations et les coûts dans l'espace aérien du Moyen-Orient.
Perspectives et impact sur l'aviation et les marchés
Le détournement de l'espace aérien du Moyen-Orient devrait se poursuivre tant que les tensions militaires restent non résolues. L'augmentation des coûts d'exploitation et la volatilité géopolitique menacent la rentabilité des compagnies aériennes et la fiabilité des horaires. Les marchés pétroliers pourraient subir une pression soutenue si le détroit d'Ormuz devenait complètement compromis. Ce risque continue d'influencer les recommandations boursières pour les actions du secteur aéronautique. Les préoccupations concernant la sécurité des vols devraient persister jusqu'au deuxième trimestre de l'exercice 26. La résilience opérationnelle et l'agilité stratégique resteront cruciales alors que les compagnies aériennes, les investisseurs et les gouvernements réagissent à un environnement régional en rapide évolution.
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Les compagnies aériennes modifient leurs itinéraires à partir de l'espace aérien du Moyen-Orient, augmentant les risques globaux.
Le 22 juin, Reuters a rapporté que les compagnies aériennes commerciales redirigeaient leurs vols autour de l'espace aérien du Moyen-Orient après les frappes aériennes américaines sur les installations nucléaires iraniennes. Selon les points saillants de FlightRadar24, les transporteurs se trouvaient en dehors des cieux de l'Iran, de l'Irak, de la Syrie et d'Israël. Le trafic aérien a été déplacé vers le nord via la mer Caspienne et certains vers le sud à travers l'Égypte et les Émirats Arabes Unis. Cela fait suite à une activité de missiles croissante depuis les frappes d'Israël du 13 juin sur l'Iran. Le Japon et la Nouvelle-Zélande ont déjà commencé des évacuations. Les marchés boursiers réagissent, avec les prix du brut sous pression en raison des risques autour du détroit d'Hormuz. IndiGo et SpiceJet font face à des défis opérationnels et de marge au milieu d'une tension géopolitique croissante.
Les compagnies aériennes évitent l'espace aérien du Moyen-Orient après les frappes du 22 juin
Les compagnies aériennes ont évité de larges sections de l'espace aérien du Moyen-Orient après les frappes américaines sur les installations nucléaires iraniennes du 22 juin. FlightRadar24 a rapporté que les schémas de routage n'ont pas changé depuis le début des nouvelles restrictions la semaine dernière. Le trafic aérien commercial n'est désormais plus dans des zones sujettes à la guerre telles que l'Iran, l'Irak, la Syrie et Israël. Les détours incluent la mer Caspienne, le sud de l'Égypte et les Émirats arabes unis. Ces itinéraires augmentent le temps de voyage, les coûts de carburant et de l'équipage. Depuis le 13 juin, les compagnies aériennes ont suspendu les vols vers les zones de guerre. L'activité de missiles et les conflits régionaux croissants ont rendu les opérations de l'aviation civile de plus en plus risquées. Les compagnies aériennes calculent désormais la sécurité en même temps que la viabilité commerciale lors de la planification des itinéraires à travers l'espace aérien du Moyen-Orient.
Le Japon et la Nouvelle-Zélande commencent les évacuations de la région d'Iran
Le ministère des Affaires étrangères du Japon a évacué 21 personnes, dont 16 ressortissants japonais, d'Iran vers l'Azerbaïdjan par voie terrestre. L'opération a eu lieu dimanche, marquant la deuxième action de ce type depuis le 20 juin. Le gouvernement néo-zélandais a annoncé le déploiement d'un avion de transport militaire Hercules C-130J. L'appareil partira d'Auckland le 24 juin et mettra plusieurs jours pour atteindre l'espace aérien du Moyen-Orient. Le ministère de la Défense a également confirmé des discussions avec des compagnies aériennes commerciales pour un soutien supplémentaire. L'objectif reste d'assister rapidement les citoyens en cas d'escalade du conflit au-delà des frontières régionales.
Le marché du pétrole brut réagit aux tensions dans l'espace aérien du Moyen-Orient
Nuvama Institutional Equities a averti que la montée des tensions entre l'Iran et Israël pourrait faire grimper les prix du pétrole à 100 $ le baril. La fermeture du détroit d'Ormuz, qui transporte 15 % du pétrole mondial, reste un risque significatif. Un risque de 30 % de fermeture pourrait encore déclencher une augmentation des prix du pétrole à 85 $ le baril à court terme. Choice Broking prévoit que le pétrole brut pourrait atteindre 95 $ le baril si les tensions ne s'apaisent pas. Cette volatilité reflète déjà une prime de guerre. Toute escalade de l'activité des missiles près du détroit ou la fermeture prolongée de l'espace aérien du Moyen-Orient pourrait perturber les chaînes d'approvisionnement énergétique mondiales.
IndiGo, SpiceJet font face à une pression opérationnelle et de marge croissante
Les vols programmés au premier trimestre de l'exercice 26 sont fixés à 346 000, marquant une augmentation de 11 % par rapport à l'année précédente. Le trafic domestique augmente de 8 %, tandis que les vols internationaux devraient augmenter de 27 %. Les vols programmés d'IndiGo augmenteront de 11 %, avec une hausse de 9 % sur le plan domestique et de 33 % sur le plan international. La part de marché pour avril se situait près de 64 %. Nuvama a souligné la capacité limitée d'IndiGo à répercuter les pics de coûts du pétrole. La fermeture de l'espace aérien du Pakistan pourrait avoir un impact direct sur l'EBITDAR de 1 à 3 % dans l'exercice 26E.
L'avantage des transporteurs étrangers pourrait menacer l'objectif de croissance de 30 % des passagers internationaux d'IndiGo. Les courtiers ont maintenu des notes 'HOLD' pour IndiGo et SpiceJet. SpiceJet a des recommandations mixtes avec un achat, un maintien et une vente. InCred Equities prévoit un fonctionnement à pleine capacité de la flotte d'ici FY27 et a évalué l'entreprise à 8x EV/EBITDAR FY27F. Un trafic domestique élevé reste un risque à la hausse. Cependant, la pression continue sur les marges bénéficiaires représente des risques à la baisse alors que les troubles régionaux continuent d'affecter les opérations et les coûts dans l'espace aérien du Moyen-Orient.
Perspectives et impact sur l'aviation et les marchés
Le détournement de l'espace aérien du Moyen-Orient devrait se poursuivre tant que les tensions militaires restent non résolues. L'augmentation des coûts d'exploitation et la volatilité géopolitique menacent la rentabilité des compagnies aériennes et la fiabilité des horaires. Les marchés pétroliers pourraient subir une pression soutenue si le détroit d'Ormuz devenait complètement compromis. Ce risque continue d'influencer les recommandations boursières pour les actions du secteur aéronautique. Les préoccupations concernant la sécurité des vols devraient persister jusqu'au deuxième trimestre de l'exercice 26. La résilience opérationnelle et l'agilité stratégique resteront cruciales alors que les compagnies aériennes, les investisseurs et les gouvernements réagissent à un environnement régional en rapide évolution.