中国の自動車価格戦争は生産能力の深刻な過剰によって長引く恐れがある

Gate News botのメッセージによると、ブルームバーグの報道では、中国の長引く自動車価格戦争は、国内の自動車産業のより深刻な問題である持続的な過剰生産能力を覆い隠しているとされています。近年、生産能力はわずかに回復していますが、2024年までには、半数以上の生産能力が無駄になると予想されています。

上海ゲート自動車研究院のデータによると、自動車業界の年間生産量は5550万台に達しますが、昨年の全体の稼働率は49.5%に過ぎません。

一部の小規模な自動車メーカーが全体の生産能力稼働率を引き下げています。データによると、海南海馬自動車株式会社（Hainan Haima Automobile Co.）の昨年の稼働率はわずか1.5%でした。この合弁企業は、最初は日本のマツダ株式会社（Mazda Motor Corp.）と協力して設立され、その後一汽グループ（FAW Group）の投資を誘致しました。生産能力45万台の生産ラインが、わずか6836台の自動車を生産しました。

もう一つの海南に本社を置く製造業者であるハイマグループも同様の運命に直面しており、同社は海南ハイマとの歴史的なつながりを持ち、その生産能力利用率も同様に1.7%に低下しています。

活気に満ちた電気自動車分野でさえも、巨大な生産能力の未利用問題から逃れることはできませんでした。東風グループ傘下の高級電動オフロード車ブランドである猛狮汽车科技有限公司の生産能力利用率は、計画された生産能力のわずか1.9%であり、高級電動自動車の生産規模を拡大することの課題を浮き彫りにしています。

米国のメディアは、低い稼働率が価格戦争の激化を示唆しており、製造業者が競争の激しい市場シェアを争う中で、利益率が圧力にさらされるだろうと報じています。これにより、規模の小さい、または実力の弱い企業が倒産するか、より大きな競争相手に飲み込まれることで、業界の統合が加速する可能性もあります。政府当局者は影響を最小限に抑えようとしており、今月初めに自動車業界の「悪性競争」を非難し、主要な自動車ブランドの責任者を北京に招集しました。

市場のリーダーである比亜迪の株価は82.1%上昇しました。その理由は、同社が中国国内および海外での生産基地を迅速に拡大したためです。比亜迪は価格戦争において最も攻撃的な参加者の一つであり、5月末に最新の価格戦争を引き起こしました。今月末までに、同社の22種類の電動およびプラグインハイブリッド車の価格は最大34%引き下げられました。