Gate News bot のお知らせ、分散化自動車データプラットフォーム DIMO は本日、Web3 企業 Hakuhodo KEY3 と合弁会社を設立し、日本市場に進出することを発表しました。ターゲット顧客は、高額なインフラ構築コストとますます厳しくなるプライバシー規制の圧力に直面している自動車メーカーです。DIMOの日本のCEOであるRyo Hayashiは声明の中で、「日本は依然として世界市場において欠かせない部分であり、主要な自動車メーカー、一次サプライヤー、そして移動の革新者が日本に集中しています。我々の現在の焦点はDIMOプラットフォームを拡張し、地元企業との統合を可能にすることです」と述べました。林は、この措置が自動車メーカー、サービスパートナー、第三者開発者がそのプラットフォームで「構築と革新」を望む際の「インフラ障壁」を取り除くのに役立つと述べました。DIMOの分散型物理インフラストラクチャネットワークである(DePIN)は、車両データマーケットプレイスと同様に機能します。 ドライバーは自分の情報の所有権を保持し、自動車メーカーはリアルタイムの診断から使用量ベースの保険まで、さまざまな機能を開発するための集約された洞察を得ることができます。ソース: Decrypt
自動車データプラットフォームDIMOとHakuhodo KEY3が日本で合弁会社を設立し、製造業者が車両データを通貨化するのを支援します。
Gate News bot のお知らせ、分散化自動車データプラットフォーム DIMO は本日、Web3 企業 Hakuhodo KEY3 と合弁会社を設立し、日本市場に進出することを発表しました。ターゲット顧客は、高額なインフラ構築コストとますます厳しくなるプライバシー規制の圧力に直面している自動車メーカーです。
DIMOの日本のCEOであるRyo Hayashiは声明の中で、「日本は依然として世界市場において欠かせない部分であり、主要な自動車メーカー、一次サプライヤー、そして移動の革新者が日本に集中しています。我々の現在の焦点はDIMOプラットフォームを拡張し、地元企業との統合を可能にすることです」と述べました。
林は、この措置が自動車メーカー、サービスパートナー、第三者開発者がそのプラットフォームで「構築と革新」を望む際の「インフラ障壁」を取り除くのに役立つと述べました。
DIMOの分散型物理インフラストラクチャネットワークである(DePIN)は、車両データマーケットプレイスと同様に機能します。 ドライバーは自分の情報の所有権を保持し、自動車メーカーはリアルタイムの診断から使用量ベースの保険まで、さまざまな機能を開発するための集約された洞察を得ることができます。
ソース: Decrypt