Bot de notícias da Gate, segundo a Bloomberg, a prolongada guerra de preços dos automóveis na China esconde um problema mais profundo na indústria automotiva do país: o excesso de capacidade persistente. Apesar de um ligeiro aumento na capacidade nos últimos anos, até 2024, mais da metade da capacidade estará ociosa.
Os dados do Instituto de Pesquisa Automóvel Gate em Xangai mostram que a produção anual da indústria automóvel atinge 55,5 milhões de veículos, mas a taxa de utilização da capacidade total no ano passado foi de apenas 49,5%.
Alguns fabricantes de automóveis de menor escala prejudicaram a taxa de utilização da capacidade total. Os dados mostram que a taxa de utilização da capacidade da Hainan Haima Automobile Co. no ano passado foi de apenas 1,5%. Esta joint venture foi inicialmente criada em colaboração com a Mazda Motor Corp. do Japão, e mais tarde atraiu investimentos do FAW Group. Uma linha de produção com capacidade para 450.000 veículos produziu apenas 6.836 automóveis.
Outra fabricante com sede em Hainan, o Grupo Haima, também enfrentou um destino semelhante, uma vez que a empresa tem uma ligação histórica com a Haima de Hainan, e sua taxa de utilização da capacidade é igualmente baixa, atingindo apenas 1,7%.
Mesmo o setor de veículos elétricos em rápido crescimento não escapou ao enorme problema da subutilização da capacidade de produção. A taxa de utilização da capacidade da marca de veículos elétricos de alta gama da Dongfeng, a Mengshi Automobile Technology Co., Ltd., é de apenas 1,9% da capacidade planejada, destacando os desafios de expandir a produção de veículos elétricos de alta gama.
De acordo com a mídia dos EUA, a baixa utilização da capacidade indica que a guerra de preços se intensificará e as margens de lucro estarão sob pressão à medida que os fabricantes competem por participação competitiva no mercado. Poderia também acelerar a consolidação da indústria, uma vez que as empresas mais pequenas e mais fracas encerrariam as suas atividades ou seriam engolidas por concorrentes maiores. Funcionários do governo, que estão tentando minimizar o impacto, denunciaram a "concorrência viciosa" na indústria automobilística no início deste mês e convocaram os chefes das principais marcas de automóveis a Pequim para uma reunião.
O líder de mercado BYD viu o seu preço das ações subir 82,1%, devido à rápida expansão da empresa em bases de produção na China e no exterior. A BYD tem sido um dos participantes mais agressivos na guerra de preços, tendo iniciado a mais recente ronda de preços no final de maio, e até ao final deste mês, o desconto nos seus 22 modelos elétricos e híbridos plug-in chegou a 34%.
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O excesso grave de capacidade pode prolongar a guerra de preços dos automóveis na China
Bot de notícias da Gate, segundo a Bloomberg, a prolongada guerra de preços dos automóveis na China esconde um problema mais profundo na indústria automotiva do país: o excesso de capacidade persistente. Apesar de um ligeiro aumento na capacidade nos últimos anos, até 2024, mais da metade da capacidade estará ociosa.
Os dados do Instituto de Pesquisa Automóvel Gate em Xangai mostram que a produção anual da indústria automóvel atinge 55,5 milhões de veículos, mas a taxa de utilização da capacidade total no ano passado foi de apenas 49,5%.
Alguns fabricantes de automóveis de menor escala prejudicaram a taxa de utilização da capacidade total. Os dados mostram que a taxa de utilização da capacidade da Hainan Haima Automobile Co. no ano passado foi de apenas 1,5%. Esta joint venture foi inicialmente criada em colaboração com a Mazda Motor Corp. do Japão, e mais tarde atraiu investimentos do FAW Group. Uma linha de produção com capacidade para 450.000 veículos produziu apenas 6.836 automóveis.
Outra fabricante com sede em Hainan, o Grupo Haima, também enfrentou um destino semelhante, uma vez que a empresa tem uma ligação histórica com a Haima de Hainan, e sua taxa de utilização da capacidade é igualmente baixa, atingindo apenas 1,7%.
Mesmo o setor de veículos elétricos em rápido crescimento não escapou ao enorme problema da subutilização da capacidade de produção. A taxa de utilização da capacidade da marca de veículos elétricos de alta gama da Dongfeng, a Mengshi Automobile Technology Co., Ltd., é de apenas 1,9% da capacidade planejada, destacando os desafios de expandir a produção de veículos elétricos de alta gama.
De acordo com a mídia dos EUA, a baixa utilização da capacidade indica que a guerra de preços se intensificará e as margens de lucro estarão sob pressão à medida que os fabricantes competem por participação competitiva no mercado. Poderia também acelerar a consolidação da indústria, uma vez que as empresas mais pequenas e mais fracas encerrariam as suas atividades ou seriam engolidas por concorrentes maiores. Funcionários do governo, que estão tentando minimizar o impacto, denunciaram a "concorrência viciosa" na indústria automobilística no início deste mês e convocaram os chefes das principais marcas de automóveis a Pequim para uma reunião.
O líder de mercado BYD viu o seu preço das ações subir 82,1%, devido à rápida expansão da empresa em bases de produção na China e no exterior. A BYD tem sido um dos participantes mais agressivos na guerra de preços, tendo iniciado a mais recente ronda de preços no final de maio, e até ao final deste mês, o desconto nos seus 22 modelos elétricos e híbridos plug-in chegou a 34%.