22 июня Reuters сообщила, что коммерческие авиакомпании перенаправляют рейсы вокруг воздушного пространства Ближнего Востока после ударов США по иранским ядерным объектам. Согласно данным FlightRadar24, авиаперевозчики избегали воздушного пространства Ирана, Ирака, Сирии и Израиля. Воздушное движение переместилось на север через Каспийское море и частично на юг через Египет и ОАЭ. Это происходит на фоне растущей ракетной активности после ударов Израиля по Ирану 13 июня. Япония и Новая Зеландия уже начали эвакуацию. Фондовые рынки реагируют, цены на нефть остаются под давлением из-за рисков в районе Ормузского пролива. IndiGo и SpiceJet сталкиваются с операционными и маржинальными проблемами на фоне нарастающей геополитической напряженности.
Авиакомпании избегают воздушного пространства Ближнего Востока после атак 22 июня
Авиакомпании избегали больших участков воздушного пространства Ближнего Востока после ударов США по иранским ядерным объектам 22 июня. FlightRadar24 сообщил о неизменных маршрутах с тех пор, как на прошлой неделе начали действовать новые ограничения. Коммерческое воздушное движение теперь не осуществляется в зонах, подверженных войнам, таких как Иран, Ирак, Сирия и Израиль. Объезд включает Каспийское море, Южный Египет и ОАЭ. Эти маршруты увеличивают время в пути, расходы на топливо и затраты на экипаж. С 13 июня авиакомпании приостановили рейсы в военные зоны. Ракетная активность и нарастающие региональные конфликты сделали операции гражданской авиации все более рискованными. Авиакомпании теперь рассчитывают безопасность наряду с коммерческой целесообразностью при планировании маршрутов через воздушное пространство Ближнего Востока.
Япония и Новая Зеландия начинают эвакуацию из региона Иран
Министерство иностранных дел Японии эвакуировало 21 человека, включая 16 японских граждан, из Ирана в Азербайджан по земле. Операция состоялась в воскресенье и стала второй подобной акцией с 20 июня. Правительство Новой Зеландии объявило о развертывании военного транспортного самолета Hercules C-130J. Самолет вылетит из Окленда 24 июня и доберется до воздушного пространства Ближнего Востока за несколько дней. Министерство обороны также подтвердило обсуждение с коммерческими авиакомпаниями для дополнительной поддержки. Цель остается прежней: быстро помочь гражданам в случае дальнейшего распространения конфликта через региональные границы.
Рынок нефти реагирует на напряженность в воздушном пространстве Ближнего Востока
Nuvama Institutional Equities предупредила, что нарастающая напряженность между Ираном и Израилем может поднять цены на нефть до 100 долларов за баррель. Закрытие Ормузского пролива, через который проходит 15% мировой нефти, остается значительным риском. Риск закрытия на уровне 30% все еще может вызвать рост цен на нефть до 85 долларов за баррель в краткосрочной перспективе. Choice Broking прогнозирует, что цена на сырую нефть может достичь 95 долларов за баррель, если напряженность не снизится. Эта волатильность уже отражает военную премию. Любая эскалация ракетной активности вблизи пролива или длительное закрытие воздушного пространства на Ближнем Востоке могут нарушить глобальные энергетические цепочки поставок.
IndiGo, SpiceJet сталкиваются с растущими операционными и маржинальными давлениями
Запланированные рейсы в первом квартале финансового года 2026 составляют 346 000, что на 11% больше по сравнению с прошлым годом. Внутренний пассажиропоток растет на 8%, в то время как международные рейсы ожидаются с ростом на 27%. Запланированные рейсы IndiGo вырастут на 11%, с увеличением на 9% по внутренним направлениям и на 33% по международным. Доля рынка в апреле составила около 64%. Nuvama отметила ограниченные возможности IndiGo передать скачки цен на нефть. Закрытие воздушного пространства Пакистана может непосредственно повлиять на EBITDAR на 1–3% в FY26E.
Преимущество иностранных авиаперевозчиков может угрожать целевому росту международных пассажиров IndiGo на 30%. Брокерские компании сохранили рейтинги «ДЕРЖАТЬ» для IndiGo и SpiceJet. У SpiceJet смешанные рекомендации: одна «покупка», одна «удержание» и одна «продажа». InCred Equities прогнозирует полную эксплуатацию флота к FY27 и оценил бизнес в 8x FY27F EV/EBITDAR. Высокий внутренний трафик остается положительным риском. Тем не менее, продолжающееся давление на прибыльные маржи создает негативные риски, так как региональная нестабильность продолжает сказываться на операциях и расходах в воздушном пространстве Ближнего Востока.
Перспективы и влияние на авиацию и рынки
Ожидается, что изменение маршрутов в воздушном пространстве Ближнего Востока будет продолжаться, поскольку военная напряженность остается нерешенной. Рост эксплуатационных расходов и геополитическая волатильность угрожают прибыльности авиакомпаний и надежности регулярных рейсов. Нефтяные рынки могут столкнуться с устойчивым давлением, если Ормузский пролив будет полностью скомпрометирован. Этот риск продолжает влиять на рекомендации по акциям авиационных компаний. Опасения по поводу безопасности полетов, вероятно, сохранятся до 2 квартала 26 финансового года. Операционная устойчивость и стратегическая гибкость будут по-прежнему иметь решающее значение по мере того, как авиакомпании, инвесторы и правительства будут реагировать на быстро меняющиеся региональные условия.
Посмотреть Оригинал
Содержание носит исключительно справочный характер и не является предложением или офертой. Консультации по инвестициям, налогообложению или юридическим вопросам не предоставляются. Более подробную информацию о рисках см. в разделе «Дисклеймер».
Авиакомпании перенаправляют рейсы из воздушного пространства Ближнего Востока, увеличивая глобальные риски
22 июня Reuters сообщила, что коммерческие авиакомпании перенаправляют рейсы вокруг воздушного пространства Ближнего Востока после ударов США по иранским ядерным объектам. Согласно данным FlightRadar24, авиаперевозчики избегали воздушного пространства Ирана, Ирака, Сирии и Израиля. Воздушное движение переместилось на север через Каспийское море и частично на юг через Египет и ОАЭ. Это происходит на фоне растущей ракетной активности после ударов Израиля по Ирану 13 июня. Япония и Новая Зеландия уже начали эвакуацию. Фондовые рынки реагируют, цены на нефть остаются под давлением из-за рисков в районе Ормузского пролива. IndiGo и SpiceJet сталкиваются с операционными и маржинальными проблемами на фоне нарастающей геополитической напряженности.
Авиакомпании избегают воздушного пространства Ближнего Востока после атак 22 июня
Авиакомпании избегали больших участков воздушного пространства Ближнего Востока после ударов США по иранским ядерным объектам 22 июня. FlightRadar24 сообщил о неизменных маршрутах с тех пор, как на прошлой неделе начали действовать новые ограничения. Коммерческое воздушное движение теперь не осуществляется в зонах, подверженных войнам, таких как Иран, Ирак, Сирия и Израиль. Объезд включает Каспийское море, Южный Египет и ОАЭ. Эти маршруты увеличивают время в пути, расходы на топливо и затраты на экипаж. С 13 июня авиакомпании приостановили рейсы в военные зоны. Ракетная активность и нарастающие региональные конфликты сделали операции гражданской авиации все более рискованными. Авиакомпании теперь рассчитывают безопасность наряду с коммерческой целесообразностью при планировании маршрутов через воздушное пространство Ближнего Востока.
Япония и Новая Зеландия начинают эвакуацию из региона Иран
Министерство иностранных дел Японии эвакуировало 21 человека, включая 16 японских граждан, из Ирана в Азербайджан по земле. Операция состоялась в воскресенье и стала второй подобной акцией с 20 июня. Правительство Новой Зеландии объявило о развертывании военного транспортного самолета Hercules C-130J. Самолет вылетит из Окленда 24 июня и доберется до воздушного пространства Ближнего Востока за несколько дней. Министерство обороны также подтвердило обсуждение с коммерческими авиакомпаниями для дополнительной поддержки. Цель остается прежней: быстро помочь гражданам в случае дальнейшего распространения конфликта через региональные границы.
Рынок нефти реагирует на напряженность в воздушном пространстве Ближнего Востока
Nuvama Institutional Equities предупредила, что нарастающая напряженность между Ираном и Израилем может поднять цены на нефть до 100 долларов за баррель. Закрытие Ормузского пролива, через который проходит 15% мировой нефти, остается значительным риском. Риск закрытия на уровне 30% все еще может вызвать рост цен на нефть до 85 долларов за баррель в краткосрочной перспективе. Choice Broking прогнозирует, что цена на сырую нефть может достичь 95 долларов за баррель, если напряженность не снизится. Эта волатильность уже отражает военную премию. Любая эскалация ракетной активности вблизи пролива или длительное закрытие воздушного пространства на Ближнем Востоке могут нарушить глобальные энергетические цепочки поставок.
IndiGo, SpiceJet сталкиваются с растущими операционными и маржинальными давлениями
Запланированные рейсы в первом квартале финансового года 2026 составляют 346 000, что на 11% больше по сравнению с прошлым годом. Внутренний пассажиропоток растет на 8%, в то время как международные рейсы ожидаются с ростом на 27%. Запланированные рейсы IndiGo вырастут на 11%, с увеличением на 9% по внутренним направлениям и на 33% по международным. Доля рынка в апреле составила около 64%. Nuvama отметила ограниченные возможности IndiGo передать скачки цен на нефть. Закрытие воздушного пространства Пакистана может непосредственно повлиять на EBITDAR на 1–3% в FY26E.
Преимущество иностранных авиаперевозчиков может угрожать целевому росту международных пассажиров IndiGo на 30%. Брокерские компании сохранили рейтинги «ДЕРЖАТЬ» для IndiGo и SpiceJet. У SpiceJet смешанные рекомендации: одна «покупка», одна «удержание» и одна «продажа». InCred Equities прогнозирует полную эксплуатацию флота к FY27 и оценил бизнес в 8x FY27F EV/EBITDAR. Высокий внутренний трафик остается положительным риском. Тем не менее, продолжающееся давление на прибыльные маржи создает негативные риски, так как региональная нестабильность продолжает сказываться на операциях и расходах в воздушном пространстве Ближнего Востока.
Перспективы и влияние на авиацию и рынки
Ожидается, что изменение маршрутов в воздушном пространстве Ближнего Востока будет продолжаться, поскольку военная напряженность остается нерешенной. Рост эксплуатационных расходов и геополитическая волатильность угрожают прибыльности авиакомпаний и надежности регулярных рейсов. Нефтяные рынки могут столкнуться с устойчивым давлением, если Ормузский пролив будет полностью скомпрометирован. Этот риск продолжает влиять на рекомендации по акциям авиационных компаний. Опасения по поводу безопасности полетов, вероятно, сохранятся до 2 квартала 26 финансового года. Операционная устойчивость и стратегическая гибкость будут по-прежнему иметь решающее значение по мере того, как авиакомпании, инвесторы и правительства будут реагировать на быстро меняющиеся региональные условия.