Gate News bot mesajına göre, Bloomberg'in haberine göre, Çin'in uzun süredir devam eden otomobil fiyat savaşı, ülkenin otomobil endüstrisindeki daha derin bir sorunu gizliyor: Sürekli kapasite fazlası. Son yıllarda kapasitede hafif bir artış olmasına rağmen, 2024 yılına kadar kapasitenin yarısından fazlası atıl durumda olacak.
Şanghay Gate Otomotiv Araştırma Enstitüsü verilerine göre, otomotiv endüstrisinin yıllık üretim kapasitesi 55.5 milyon araca ulaşırken, geçen yıl toplam kapasite kullanım oranı yalnızca %49.5'ti.
Bazı daha küçük ölçekli otomobil üreticileri, genel kapasite kullanım oranını olumsuz etkiledi. Veriler, Hainan Haima Automobile Co.'nun geçen yılki kapasite kullanım oranının yalnızca %1.5 olduğunu gösteriyor. Bu ortak girişim, başlangıçta Japon Mazda Motor Corp. ile işbirliği içinde kurulmuş, daha sonra FAW Group'un yatırımını çekmiştir. 450.000 araçlık bir üretim hattı, yalnızca 6.836 araç üretmiştir.
Hainan merkezli bir diğer üretici olan Haima Grubu da benzer bir kaderle karşılaştı; şirketin Hainan Haima ile tarihi bir bağı var ve üretim kapasite kullanım oranı da %1.7'ye kadar düştü.
Hızla büyüyen elektrikli araç alanı bile büyük kapasite kullanım eksikliği sorunundan muaf kalamadı. Dongfeng Grubu'na bağlı yüksek kaliteli elektrikli SUV markası Mengshi Otomotiv Teknolojileri A.Ş.'nin kapasite kullanım oranı, planlanan kapasitesinin yalnızca %1,9'u, bu da yüksek kaliteli elektrikli araç üretim ölçeğini genişletme zorluğunu vurguluyor.
Amerikan medyası, düşük kapasite kullanım oranlarının fiyat savaşlarının artacağına işaret ettiğini, üreticilerin rekabetin yoğun olduğu pazar payını ele geçirmek için mücadele ederken kâr marjlarının baskı altında kalacağını belirtti. Bu durum ayrıca, daha küçük ve zayıf şirketlerin iflası veya daha büyük rakipler tarafından yutulması nedeniyle sektördeki konsolidasyonu hızlandırabilir. Hükümet yetkilileri etkileri en aza indirmeye çalışıyor, bu ayın başlarında otomotiv endüstrisindeki "kötü rekabeti" kınadılar ve ana otomobil markalarının yöneticilerini Pekin'de bir toplantıya çağırdılar.
Pazar lideri BYD'nin hisse fiyatı %82,1 artış gösterdi, nedeni şirketin Çin ve yurtdışındaki üretim üssünü hızla genişletmesi. BYD, fiyat savaşında en agresif katılımcılardan biri olmuştur ve Mayıs ayının sonunda en son fiyat savaşını başlatmıştır; ay sonuna kadar, 22 elektrikli ve şarj edilebilir hibrit modelinin fiyatlarında %34'e varan bir indirim yapılmıştır.
View Original
The content is for reference only, not a solicitation or offer. No investment, tax, or legal advice provided. See Disclaimer for more risks disclosure.
Üretim kapasitesindeki ciddi aşırı artış, Çin otomobil fiyat savaşını uzatabilir.
Gate News bot mesajına göre, Bloomberg'in haberine göre, Çin'in uzun süredir devam eden otomobil fiyat savaşı, ülkenin otomobil endüstrisindeki daha derin bir sorunu gizliyor: Sürekli kapasite fazlası. Son yıllarda kapasitede hafif bir artış olmasına rağmen, 2024 yılına kadar kapasitenin yarısından fazlası atıl durumda olacak.
Şanghay Gate Otomotiv Araştırma Enstitüsü verilerine göre, otomotiv endüstrisinin yıllık üretim kapasitesi 55.5 milyon araca ulaşırken, geçen yıl toplam kapasite kullanım oranı yalnızca %49.5'ti.
Bazı daha küçük ölçekli otomobil üreticileri, genel kapasite kullanım oranını olumsuz etkiledi. Veriler, Hainan Haima Automobile Co.'nun geçen yılki kapasite kullanım oranının yalnızca %1.5 olduğunu gösteriyor. Bu ortak girişim, başlangıçta Japon Mazda Motor Corp. ile işbirliği içinde kurulmuş, daha sonra FAW Group'un yatırımını çekmiştir. 450.000 araçlık bir üretim hattı, yalnızca 6.836 araç üretmiştir.
Hainan merkezli bir diğer üretici olan Haima Grubu da benzer bir kaderle karşılaştı; şirketin Hainan Haima ile tarihi bir bağı var ve üretim kapasite kullanım oranı da %1.7'ye kadar düştü.
Hızla büyüyen elektrikli araç alanı bile büyük kapasite kullanım eksikliği sorunundan muaf kalamadı. Dongfeng Grubu'na bağlı yüksek kaliteli elektrikli SUV markası Mengshi Otomotiv Teknolojileri A.Ş.'nin kapasite kullanım oranı, planlanan kapasitesinin yalnızca %1,9'u, bu da yüksek kaliteli elektrikli araç üretim ölçeğini genişletme zorluğunu vurguluyor.
Amerikan medyası, düşük kapasite kullanım oranlarının fiyat savaşlarının artacağına işaret ettiğini, üreticilerin rekabetin yoğun olduğu pazar payını ele geçirmek için mücadele ederken kâr marjlarının baskı altında kalacağını belirtti. Bu durum ayrıca, daha küçük ve zayıf şirketlerin iflası veya daha büyük rakipler tarafından yutulması nedeniyle sektördeki konsolidasyonu hızlandırabilir. Hükümet yetkilileri etkileri en aza indirmeye çalışıyor, bu ayın başlarında otomotiv endüstrisindeki "kötü rekabeti" kınadılar ve ana otomobil markalarının yöneticilerini Pekin'de bir toplantıya çağırdılar.
Pazar lideri BYD'nin hisse fiyatı %82,1 artış gösterdi, nedeni şirketin Çin ve yurtdışındaki üretim üssünü hızla genişletmesi. BYD, fiyat savaşında en agresif katılımcılardan biri olmuştur ve Mayıs ayının sonunda en son fiyat savaşını başlatmıştır; ay sonuna kadar, 22 elektrikli ve şarj edilebilir hibrit modelinin fiyatlarında %34'e varan bir indirim yapılmıştır.