Gate News bot повідомляє, за даними Bloomberg, тривала цінова війна в автомобільній промисловості Китаю приховує глибшу проблему в цій галузі: постійний надлишок потужностей. Незважаючи на те, що в останні роки потужності трохи зросли, до 2024 року більше половини з них буде підвищеною.
Дані Шанхайського науково-дослідного інституту автомобілів Gate показують, що річний обсяг виробництва в автомобільній промисловості досягає 55,5 мільйонів автомобілів, але минулого року загальний рівень використання потужностей становив лише 49,5%.
Деякі менші виробники автомобілів знизили загальний рівень використання виробничих потужностей. Дані показують, що минулого року рівень використання виробничих потужностей компанії Hainan Haima Automobile Co. склав лише 1,5%. Це спільне підприємство спочатку було створене у співпраці з японською компанією Mazda Motor Corp., а пізніше залучило інвестиції групи FAW. Лінія потужністю 450 тисяч одиниць виробила лише 6836 автомобілів.
Інший виробник, що має штаб-квартиру в Хайнані, група Haima, також зазнала подібної долі. Ця компанія має історичні зв'язки з Хайнань Haima, і її завантаженість потужностей також складає лише 1,7%.
Навіть у бурхливо розвиваючійся галузі електромобілів не вдалося уникнути величезної проблеми недовантаження потужностей. Використання потужностей компанії "Магнум Авто Технолоджі", яка є брендом преміум електричних позашляховиків підрозділу групи "Дунфенг", складає лише 1,9% від запланованої потужності, що підкреслює виклик розширення виробництва висококласних електромобілів.
Американські ЗМІ повідомляють, що низький рівень використання виробничих потужностей вказує на те, що цінова війна загостриться, оскільки виробники змагаються за частку ринку в умовах жорсткої конкуренції, а маржа прибутку опиниться під тиском. Це також може прискорити об'єднання в галузі, оскільки менші та слабші компанії зазнають краху або будуть поглинені більшими конкурентами. Урядові чиновники намагаються звести до мінімуму вплив, і на початку цього місяця вони засудили "деструктивну конкуренцію" в автомобільній промисловості та скликали керівників основних автомобільних брендів на нараду в Пекіні.
Ринковий лідер BYD піднявся на 82,1% завдяки швидкому розширенню виробничих потужностей як в Китаї, так і за кордоном. BYD завжди був одним з найбільш агресивних учасників цінових війн, і в кінці травня розпочав черговий раунд цінової війни. На кінець цього місяця зниження цін на 22 моделі електричних та гібридних авто досягло 34%.
Переглянути оригінал
Контент має виключно довідковий характер і не є запрошенням до участі або пропозицією. Інвестиційні, податкові чи юридичні консультації не надаються. Перегляньте Відмову від відповідальності , щоб дізнатися більше про ризики.
Серйозне перевиробництво може подовжити цінову війну в китайському автомобільному секторі
Gate News bot повідомляє, за даними Bloomberg, тривала цінова війна в автомобільній промисловості Китаю приховує глибшу проблему в цій галузі: постійний надлишок потужностей. Незважаючи на те, що в останні роки потужності трохи зросли, до 2024 року більше половини з них буде підвищеною.
Дані Шанхайського науково-дослідного інституту автомобілів Gate показують, що річний обсяг виробництва в автомобільній промисловості досягає 55,5 мільйонів автомобілів, але минулого року загальний рівень використання потужностей становив лише 49,5%.
Деякі менші виробники автомобілів знизили загальний рівень використання виробничих потужностей. Дані показують, що минулого року рівень використання виробничих потужностей компанії Hainan Haima Automobile Co. склав лише 1,5%. Це спільне підприємство спочатку було створене у співпраці з японською компанією Mazda Motor Corp., а пізніше залучило інвестиції групи FAW. Лінія потужністю 450 тисяч одиниць виробила лише 6836 автомобілів.
Інший виробник, що має штаб-квартиру в Хайнані, група Haima, також зазнала подібної долі. Ця компанія має історичні зв'язки з Хайнань Haima, і її завантаженість потужностей також складає лише 1,7%.
Навіть у бурхливо розвиваючійся галузі електромобілів не вдалося уникнути величезної проблеми недовантаження потужностей. Використання потужностей компанії "Магнум Авто Технолоджі", яка є брендом преміум електричних позашляховиків підрозділу групи "Дунфенг", складає лише 1,9% від запланованої потужності, що підкреслює виклик розширення виробництва висококласних електромобілів.
Американські ЗМІ повідомляють, що низький рівень використання виробничих потужностей вказує на те, що цінова війна загостриться, оскільки виробники змагаються за частку ринку в умовах жорсткої конкуренції, а маржа прибутку опиниться під тиском. Це також може прискорити об'єднання в галузі, оскільки менші та слабші компанії зазнають краху або будуть поглинені більшими конкурентами. Урядові чиновники намагаються звести до мінімуму вплив, і на початку цього місяця вони засудили "деструктивну конкуренцію" в автомобільній промисловості та скликали керівників основних автомобільних брендів на нараду в Пекіні.
Ринковий лідер BYD піднявся на 82,1% завдяки швидкому розширенню виробничих потужностей як в Китаї, так і за кордоном. BYD завжди був одним з найбільш агресивних учасників цінових війн, і в кінці травня розпочав черговий раунд цінової війни. На кінець цього місяця зниження цін на 22 моделі електричних та гібридних авто досягло 34%.