22 червня Reuters повідомив, що комерційні авіалінії перенаправляють рейси навколо повітряного простору Близького Сходу після авіаударів США по іранських ядерних об'єктах. Згідно з даними FlightRadar24, перевізники уникали повітряного простору Ірану, Іраку, Сирії та Ізраїлю. Повітряний трафік перемістився на північ через Каспійське море та частково на південь через Єгипет та ОАЕ. Це відбувається на фоні зростаючої ракетної активності після авіаударів Ізраїлю 13 червня по Ірану. Японія та Нова Зеландія вже розпочали евакуацію. Ринки акцій реагують, ціни на сиру нафту під тиском через ризики в районі Ормузької протоки. IndiGo та SpiceJet стикаються з операційними та маржинальними викликами на фоні ескалації геополітичної напруги.
Аеролінії уникають повітряного простору Близького Сходу після ударів 22 червня
Авіакомпанії уникали великих ділянок повітряного простору Близького Сходу після ударів США по іранських ядерних об'єктах 22 червня. FlightRadar24 повідомив про незмінні маршрути з моменту початку нових обмежень минулого тижня. Комерційний авіаційний трафік тепер не проходить над зони, схильними до війни, такими як Іран, Ірак, Сирія та Ізраїль. Об'їзд включає Каспійське море, Південний Єгипет та ОАЕ. Ці шляхи збільшують час подорожі, витрати на паливо та витрати на екіпаж. З 13 червня авіакомпанії призупинили рейси до воєнних зон. Активність ракет і зростаючі регіональні конфлікти зробили цивільні авіаційні операції все більш ризикованими. Тепер авіакомпанії розраховують безпеку нарівні з комерційною життєздатністю при плануванні маршрутів через повітряний простір Близького Сходу.
Японія та Нова Зеландія розпочали евакуацію з регіону Іран
Міністерство закордонних справ Японії евакуювало 21 людину, в тому числі 16 японських громадян, з Ірану до Азербайджану наземним шляхом. Операція відбулася в неділю, що стало другою такою дією з 20 червня. Уряд Нової Зеландії оголосив про розгортання військового транспортного літака Hercules C-130J. Літак вирушить з Окленда 24 червня і займе кілька днів, щоб досягти повітряного простору Близького Сходу. Міністерство оборони також підтвердило обговорення з комерційними авіакомпаніями для додаткової підтримки. Мета залишається такою ж: швидко допомогти громадянам у разі, якщо конфлікт пошириться далі через регіональні кордони.
Ринок сировинної нафти реагує на напруженість у повітряному просторі Близького Сходу
Nuvama Institutional Equities попередила, що зростання напруженості між Іраном та Ізраїлем може підштовхнути ціни на нафту до $100 за барель. Закриття Ормузької протоки, через яку проходить 15% світової нафти, залишається суттєвим ризиком. 30%-й ризик закриття все ще може спричинити підвищення цін на нафту до $85 за барель у короткостроковій перспективі. Choice Broking прогнозує, що ціна на нафту може досягти $95 за барель, якщо напруженість не знизиться. Ця волатильність вже відображає військовий преміум. Будь-яка ескалація ракетної активності поблизу протоки або тривале закриття повітряного простору Близького Сходу можуть порушити глобальні енергетичні ланцюги постачання.
IndiGo, SpiceJet стикаються з зростаючим тиском на операційну діяльність та маржу
Заплановані рейси в I кварталі FY26 становитимуть 346 000, що на 11% більше в порівнянні з минулим роком. Внутрішній трафік зростає на 8%, тоді як міжнародні рейси, як очікується, зростуть на 27%. Заплановані рейси IndiGo зростуть на 11%, з 9% внутрішнього та 33% міжнародного збільшенням. Частка ринку в квітні становила близько 64%. Nuvama підкреслила обмежену здатність IndiGo переносити сплески витрат на нафту. Закриття повітряного простору Пакистану може безпосередньо вплинути на EBITDAR на 1–3% у FY26E.
Перевага іноземних перевізників може загрожувати цільовому зростанню міжнародних пасажирських перевезень IndiGo на 30%. Брокерські компанії залишили рекомендації «УТРИМУВАТИ» для IndiGo та SpiceJet. SpiceJet має змішані рекомендації: одна купівля, одна утримання та одна продаж. InCred Equities прогнозує повну експлуатацію флоту до FY27 та оцінила бізнес на рівні 8x FY27F EV/EBITDAR. Високий внутрішній трафік залишається ризиком зростання. Проте, постійний тиск на прибутковість створює ризики зниження, оскільки регіональні заворушення продовжують впливати на операції та витрати в повітряному просторі Близького Сходу.
Перспективи та вплив на авіацію та ринки
Очікується, що перенаправлення через повітряний простір Близького Сходу продовжиться, оскільки військові напруження залишаються невирішеними. Збільшені експлуатаційні витрати та геополітична волатильність загрожують прибутковості авіакомпаній та надійності розкладів. Ринок нафти може зіткнутися з тривалим тиском, якщо Ормузька протока буде повністю скомпрометована. Цей ризик продовжує впливати на рекомендації щодо акцій авіації. Питання безпеки польотів, ймовірно, залишаться актуальними до другого кварталу фінансового року 26. Операційна стійкість та стратегічна гнучкість залишаться критично важливими, оскільки авіакомпанії, інвестори та уряди реагують на швидко мінливе регіональне середовище.
Переглянути оригінал
Контент має виключно довідковий характер і не є запрошенням до участі або пропозицією. Інвестиційні, податкові чи юридичні консультації не надаються. Перегляньте Відмову від відповідальності , щоб дізнатися більше про ризики.
Авіакомпанії змінюють маршрути через повітряний простір Близького Сходу, що підвищує глобальні ризики
22 червня Reuters повідомив, що комерційні авіалінії перенаправляють рейси навколо повітряного простору Близького Сходу після авіаударів США по іранських ядерних об'єктах. Згідно з даними FlightRadar24, перевізники уникали повітряного простору Ірану, Іраку, Сирії та Ізраїлю. Повітряний трафік перемістився на північ через Каспійське море та частково на південь через Єгипет та ОАЕ. Це відбувається на фоні зростаючої ракетної активності після авіаударів Ізраїлю 13 червня по Ірану. Японія та Нова Зеландія вже розпочали евакуацію. Ринки акцій реагують, ціни на сиру нафту під тиском через ризики в районі Ормузької протоки. IndiGo та SpiceJet стикаються з операційними та маржинальними викликами на фоні ескалації геополітичної напруги.
Аеролінії уникають повітряного простору Близького Сходу після ударів 22 червня
Авіакомпанії уникали великих ділянок повітряного простору Близького Сходу після ударів США по іранських ядерних об'єктах 22 червня. FlightRadar24 повідомив про незмінні маршрути з моменту початку нових обмежень минулого тижня. Комерційний авіаційний трафік тепер не проходить над зони, схильними до війни, такими як Іран, Ірак, Сирія та Ізраїль. Об'їзд включає Каспійське море, Південний Єгипет та ОАЕ. Ці шляхи збільшують час подорожі, витрати на паливо та витрати на екіпаж. З 13 червня авіакомпанії призупинили рейси до воєнних зон. Активність ракет і зростаючі регіональні конфлікти зробили цивільні авіаційні операції все більш ризикованими. Тепер авіакомпанії розраховують безпеку нарівні з комерційною життєздатністю при плануванні маршрутів через повітряний простір Близького Сходу.
Японія та Нова Зеландія розпочали евакуацію з регіону Іран
Міністерство закордонних справ Японії евакуювало 21 людину, в тому числі 16 японських громадян, з Ірану до Азербайджану наземним шляхом. Операція відбулася в неділю, що стало другою такою дією з 20 червня. Уряд Нової Зеландії оголосив про розгортання військового транспортного літака Hercules C-130J. Літак вирушить з Окленда 24 червня і займе кілька днів, щоб досягти повітряного простору Близького Сходу. Міністерство оборони також підтвердило обговорення з комерційними авіакомпаніями для додаткової підтримки. Мета залишається такою ж: швидко допомогти громадянам у разі, якщо конфлікт пошириться далі через регіональні кордони.
Ринок сировинної нафти реагує на напруженість у повітряному просторі Близького Сходу
Nuvama Institutional Equities попередила, що зростання напруженості між Іраном та Ізраїлем може підштовхнути ціни на нафту до $100 за барель. Закриття Ормузької протоки, через яку проходить 15% світової нафти, залишається суттєвим ризиком. 30%-й ризик закриття все ще може спричинити підвищення цін на нафту до $85 за барель у короткостроковій перспективі. Choice Broking прогнозує, що ціна на нафту може досягти $95 за барель, якщо напруженість не знизиться. Ця волатильність вже відображає військовий преміум. Будь-яка ескалація ракетної активності поблизу протоки або тривале закриття повітряного простору Близького Сходу можуть порушити глобальні енергетичні ланцюги постачання.
IndiGo, SpiceJet стикаються з зростаючим тиском на операційну діяльність та маржу
Заплановані рейси в I кварталі FY26 становитимуть 346 000, що на 11% більше в порівнянні з минулим роком. Внутрішній трафік зростає на 8%, тоді як міжнародні рейси, як очікується, зростуть на 27%. Заплановані рейси IndiGo зростуть на 11%, з 9% внутрішнього та 33% міжнародного збільшенням. Частка ринку в квітні становила близько 64%. Nuvama підкреслила обмежену здатність IndiGo переносити сплески витрат на нафту. Закриття повітряного простору Пакистану може безпосередньо вплинути на EBITDAR на 1–3% у FY26E.
Перевага іноземних перевізників може загрожувати цільовому зростанню міжнародних пасажирських перевезень IndiGo на 30%. Брокерські компанії залишили рекомендації «УТРИМУВАТИ» для IndiGo та SpiceJet. SpiceJet має змішані рекомендації: одна купівля, одна утримання та одна продаж. InCred Equities прогнозує повну експлуатацію флоту до FY27 та оцінила бізнес на рівні 8x FY27F EV/EBITDAR. Високий внутрішній трафік залишається ризиком зростання. Проте, постійний тиск на прибутковість створює ризики зниження, оскільки регіональні заворушення продовжують впливати на операції та витрати в повітряному просторі Близького Сходу.
Перспективи та вплив на авіацію та ринки
Очікується, що перенаправлення через повітряний простір Близького Сходу продовжиться, оскільки військові напруження залишаються невирішеними. Збільшені експлуатаційні витрати та геополітична волатильність загрожують прибутковості авіакомпаній та надійності розкладів. Ринок нафти може зіткнутися з тривалим тиском, якщо Ормузька протока буде повністю скомпрометована. Цей ризик продовжує впливати на рекомендації щодо акцій авіації. Питання безпеки польотів, ймовірно, залишаться актуальними до другого кварталу фінансового року 26. Операційна стійкість та стратегічна гнучкість залишаться критично важливими, оскільки авіакомпанії, інвестори та уряди реагують на швидко мінливе регіональне середовище.