Vào ngày 22 tháng 6, Reuters đã báo cáo rằng các hãng hàng không thương mại đang điều chỉnh lại các chuyến bay quanh không phận Trung Đông sau các cuộc không kích của Mỹ vào các cơ sở hạt nhân của Iran. Theo những điểm nổi bật từ FlightRadar24, các hãng hàng không đã tránh bay qua không phận của Iran, Iraq, Syria và Israel. Lưu lượng hàng không đã chuyển hướng về phía bắc qua Biển Caspian và một số chuyến bay đi về phía nam qua Ai Cập và UAE. Điều này xảy ra sau sự gia tăng hoạt động tên lửa kể từ các cuộc không kích của Israel vào ngày 13 tháng 6 đối với Iran. Nhật Bản và New Zealand đã bắt đầu sơ tán. Thị trường chứng khoán đang phản ứng, với giá dầu thô chịu áp lực do rủi ro xung quanh Eo biển Hormuz. IndiGo và SpiceJet phải đối mặt với những thách thức về hoạt động và biên lợi nhuận giữa căng thẳng địa chính trị gia tăng.
Các Hãng Hàng Không Tránh Không Phận Trung Đông Sau Các Cuộc Tấn Công Ngày 22 Tháng 6
Các hãng hàng không đã tránh các khu vực lớn của không phận Trung Đông sau các cuộc không kích của Mỹ vào các cơ sở hạt nhân Iran vào ngày 22 tháng 6. FlightRadar24 báo cáo rằng các mẫu định tuyến không thay đổi kể từ khi các hạn chế mới bắt đầu vào tuần trước. Giao thông hàng không thương mại hiện không hoạt động trong các khu vực có thể xảy ra chiến tranh như Iran, Iraq, Syria và Israel. Đường vòng bao gồm Biển Caspian, Nam Ai Cập và UAE. Những tuyến đường này làm tăng thời gian di chuyển, chi phí nhiên liệu và chi phí cho phi hành đoàn. Kể từ ngày 13 tháng 6, các hãng hàng không đã ngừng các chuyến bay đến các khu vực chiến tranh. Hoạt động tên lửa và xung đột khu vực gia tăng đã làm cho các hoạt động hàng không dân sự ngày càng rủi ro. Các hãng hàng không hiện tính toán an toàn bên cạnh khả năng thương mại trong khi lập kế hoạch các tuyến đường qua không phận Trung Đông.
Nhật Bản và New Zealand Bắt Đầu Di Tản Từ Khu Vực Iran
Bộ ngoại giao Nhật Bản đã sơ tán 21 người, trong đó có 16 công dân Nhật Bản, từ Iran sang Azerbaijan bằng đường bộ. Chiến dịch diễn ra vào Chủ nhật, đánh dấu hành động thứ hai kể từ ngày 20 tháng 6. Chính phủ New Zealand đã thông báo triển khai một máy bay vận tải quân sự Hercules C-130J. Máy bay sẽ rời Auckland vào ngày 24 tháng 6 và mất vài ngày để đến không phận Trung Đông. Bộ quốc phòng cũng xác nhận đã thảo luận với các hãng hàng không thương mại để hỗ trợ thêm. Mục tiêu vẫn là nhanh chóng hỗ trợ công dân trong trường hợp xung đột lan rộng qua các biên giới khu vực.
Thị Trường Dầu Thô Phản Ứng Trước Căng Thẳng Trong Không Phận Trung Đông
Nuvama Institutional Equities cảnh báo rằng căng thẳng gia tăng giữa Iran và Israel có thể đẩy giá dầu lên 100 USD mỗi thùng. Việc đóng cửa Eo biển Hormuz, nơi vận chuyển 15% dầu toàn cầu, vẫn là một rủi ro đáng kể. Rủi ro 30% về việc đóng cửa có thể vẫn kích thích giá dầu tăng lên 85 USD mỗi thùng trong ngắn hạn. Choice Broking dự đoán giá dầu thô có thể đạt 95 USD mỗi thùng nếu căng thẳng không giảm. Sự biến động này đã phản ánh một khoản phí chiến tranh. Bất kỳ sự leo thang nào trong hoạt động tên lửa gần Eo biển hoặc việc đóng cửa kéo dài không phận Trung Đông có thể làm gián đoạn chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu.
IndiGo, SpiceJet Đ đối mặt với áp lực hoạt động và biên lợi nhuận gia tăng
Các chuyến bay theo lịch trong Q1 FY26 được đặt ở mức 3,46,000, đánh dấu mức tăng 11% so với năm trước. Giao thông nội địa đang tăng 8%, trong khi các chuyến bay quốc tế dự kiến sẽ tăng 27%. Các chuyến bay theo lịch của IndiGo sẽ tăng 11%, với mức tăng 9% nội địa và 33% quốc tế. Thị phần trong tháng 4 gần đạt 64%. Nuvama đã nhấn mạnh khả năng hạn chế của IndiGo trong việc chuyển giao các đợt tăng giá dầu. Việc đóng cửa không phận Pakistan có thể ảnh hưởng trực tiếp đến EBITDAR từ 1–3% trong FY26E.
Lợi thế của các hãng hàng không nước ngoài có thể đe dọa mục tiêu tăng trưởng 30% khách quốc tế của IndiGo. Các công ty chứng khoán giữ nguyên đánh giá ‘HOLD’ cho IndiGo và SpiceJet. SpiceJet có các khuyến nghị hỗn hợp với một mua, một giữ và một bán. InCred Equities dự báo hoạt động toàn bộ đội bay vào năm tài chính 27 và định giá doanh nghiệp ở mức 8x EV/EBITDAR FY27F. Lưu lượng nội địa cao vẫn là một rủi ro tăng. Tuy nhiên, áp lực liên tục lên biên lợi nhuận đặt ra rủi ro giảm khi bất ổn ở khu vực tiếp tục ảnh hưởng đến hoạt động và chi phí trong không phận Trung Đông.
Triển vọng và Tác động đến Ngành Hàng không và Thị trường
Việc chuyển hướng qua không phận Trung Đông dự kiến sẽ tiếp tục khi căng thẳng quân sự vẫn chưa được giải quyết. Chi phí hoạt động tăng cao và sự bất ổn địa chính trị đe dọa đến khả năng sinh lời và độ tin cậy lịch trình của các hãng hàng không. Thị trường dầu có thể phải đối mặt với áp lực kéo dài nếu Eo biển Hormuz bị xâm phạm hoàn toàn. Rủi ro này tiếp tục ảnh hưởng đến các khuyến nghị về cổ phiếu hàng không. Những lo ngại về an toàn bay có khả năng sẽ vẫn tồn tại cho đến hết Q2 FY26. Sự kiên cường trong hoạt động và tính linh hoạt chiến lược sẽ vẫn là điều quan trọng khi các hãng hàng không, nhà đầu tư và chính phủ phản ứng với một môi trường khu vực đang thay đổi nhanh chóng.
Xem bản gốc
Nội dung chỉ mang tính chất tham khảo, không phải là lời chào mời hay đề nghị. Không cung cấp tư vấn về đầu tư, thuế hoặc pháp lý. Xem Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm để biết thêm thông tin về rủi ro.
Các hãng hàng không chuyển hướng từ không phận Trung Đông gia tăng rủi ro toàn cầu
Vào ngày 22 tháng 6, Reuters đã báo cáo rằng các hãng hàng không thương mại đang điều chỉnh lại các chuyến bay quanh không phận Trung Đông sau các cuộc không kích của Mỹ vào các cơ sở hạt nhân của Iran. Theo những điểm nổi bật từ FlightRadar24, các hãng hàng không đã tránh bay qua không phận của Iran, Iraq, Syria và Israel. Lưu lượng hàng không đã chuyển hướng về phía bắc qua Biển Caspian và một số chuyến bay đi về phía nam qua Ai Cập và UAE. Điều này xảy ra sau sự gia tăng hoạt động tên lửa kể từ các cuộc không kích của Israel vào ngày 13 tháng 6 đối với Iran. Nhật Bản và New Zealand đã bắt đầu sơ tán. Thị trường chứng khoán đang phản ứng, với giá dầu thô chịu áp lực do rủi ro xung quanh Eo biển Hormuz. IndiGo và SpiceJet phải đối mặt với những thách thức về hoạt động và biên lợi nhuận giữa căng thẳng địa chính trị gia tăng.
Các Hãng Hàng Không Tránh Không Phận Trung Đông Sau Các Cuộc Tấn Công Ngày 22 Tháng 6
Các hãng hàng không đã tránh các khu vực lớn của không phận Trung Đông sau các cuộc không kích của Mỹ vào các cơ sở hạt nhân Iran vào ngày 22 tháng 6. FlightRadar24 báo cáo rằng các mẫu định tuyến không thay đổi kể từ khi các hạn chế mới bắt đầu vào tuần trước. Giao thông hàng không thương mại hiện không hoạt động trong các khu vực có thể xảy ra chiến tranh như Iran, Iraq, Syria và Israel. Đường vòng bao gồm Biển Caspian, Nam Ai Cập và UAE. Những tuyến đường này làm tăng thời gian di chuyển, chi phí nhiên liệu và chi phí cho phi hành đoàn. Kể từ ngày 13 tháng 6, các hãng hàng không đã ngừng các chuyến bay đến các khu vực chiến tranh. Hoạt động tên lửa và xung đột khu vực gia tăng đã làm cho các hoạt động hàng không dân sự ngày càng rủi ro. Các hãng hàng không hiện tính toán an toàn bên cạnh khả năng thương mại trong khi lập kế hoạch các tuyến đường qua không phận Trung Đông.
Nhật Bản và New Zealand Bắt Đầu Di Tản Từ Khu Vực Iran
Bộ ngoại giao Nhật Bản đã sơ tán 21 người, trong đó có 16 công dân Nhật Bản, từ Iran sang Azerbaijan bằng đường bộ. Chiến dịch diễn ra vào Chủ nhật, đánh dấu hành động thứ hai kể từ ngày 20 tháng 6. Chính phủ New Zealand đã thông báo triển khai một máy bay vận tải quân sự Hercules C-130J. Máy bay sẽ rời Auckland vào ngày 24 tháng 6 và mất vài ngày để đến không phận Trung Đông. Bộ quốc phòng cũng xác nhận đã thảo luận với các hãng hàng không thương mại để hỗ trợ thêm. Mục tiêu vẫn là nhanh chóng hỗ trợ công dân trong trường hợp xung đột lan rộng qua các biên giới khu vực.
Thị Trường Dầu Thô Phản Ứng Trước Căng Thẳng Trong Không Phận Trung Đông
Nuvama Institutional Equities cảnh báo rằng căng thẳng gia tăng giữa Iran và Israel có thể đẩy giá dầu lên 100 USD mỗi thùng. Việc đóng cửa Eo biển Hormuz, nơi vận chuyển 15% dầu toàn cầu, vẫn là một rủi ro đáng kể. Rủi ro 30% về việc đóng cửa có thể vẫn kích thích giá dầu tăng lên 85 USD mỗi thùng trong ngắn hạn. Choice Broking dự đoán giá dầu thô có thể đạt 95 USD mỗi thùng nếu căng thẳng không giảm. Sự biến động này đã phản ánh một khoản phí chiến tranh. Bất kỳ sự leo thang nào trong hoạt động tên lửa gần Eo biển hoặc việc đóng cửa kéo dài không phận Trung Đông có thể làm gián đoạn chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu.
IndiGo, SpiceJet Đ đối mặt với áp lực hoạt động và biên lợi nhuận gia tăng
Các chuyến bay theo lịch trong Q1 FY26 được đặt ở mức 3,46,000, đánh dấu mức tăng 11% so với năm trước. Giao thông nội địa đang tăng 8%, trong khi các chuyến bay quốc tế dự kiến sẽ tăng 27%. Các chuyến bay theo lịch của IndiGo sẽ tăng 11%, với mức tăng 9% nội địa và 33% quốc tế. Thị phần trong tháng 4 gần đạt 64%. Nuvama đã nhấn mạnh khả năng hạn chế của IndiGo trong việc chuyển giao các đợt tăng giá dầu. Việc đóng cửa không phận Pakistan có thể ảnh hưởng trực tiếp đến EBITDAR từ 1–3% trong FY26E.
Lợi thế của các hãng hàng không nước ngoài có thể đe dọa mục tiêu tăng trưởng 30% khách quốc tế của IndiGo. Các công ty chứng khoán giữ nguyên đánh giá ‘HOLD’ cho IndiGo và SpiceJet. SpiceJet có các khuyến nghị hỗn hợp với một mua, một giữ và một bán. InCred Equities dự báo hoạt động toàn bộ đội bay vào năm tài chính 27 và định giá doanh nghiệp ở mức 8x EV/EBITDAR FY27F. Lưu lượng nội địa cao vẫn là một rủi ro tăng. Tuy nhiên, áp lực liên tục lên biên lợi nhuận đặt ra rủi ro giảm khi bất ổn ở khu vực tiếp tục ảnh hưởng đến hoạt động và chi phí trong không phận Trung Đông.
Triển vọng và Tác động đến Ngành Hàng không và Thị trường
Việc chuyển hướng qua không phận Trung Đông dự kiến sẽ tiếp tục khi căng thẳng quân sự vẫn chưa được giải quyết. Chi phí hoạt động tăng cao và sự bất ổn địa chính trị đe dọa đến khả năng sinh lời và độ tin cậy lịch trình của các hãng hàng không. Thị trường dầu có thể phải đối mặt với áp lực kéo dài nếu Eo biển Hormuz bị xâm phạm hoàn toàn. Rủi ro này tiếp tục ảnh hưởng đến các khuyến nghị về cổ phiếu hàng không. Những lo ngại về an toàn bay có khả năng sẽ vẫn tồn tại cho đến hết Q2 FY26. Sự kiên cường trong hoạt động và tính linh hoạt chiến lược sẽ vẫn là điều quan trọng khi các hãng hàng không, nhà đầu tư và chính phủ phản ứng với một môi trường khu vực đang thay đổi nhanh chóng.